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众所周知，在国内的豪华车市场，一向都是被国外车企所垄断。先不谈BBA的霸主地位，自主高端车型就连很多二线豪华品牌都比不上。不过这一切都在红旗“重生”之后，又有了些许变化。特别是有着国产“劳斯莱斯”之称的红旗H9，自上市以来就受到了不少国人的追捧，卖得好的时候能月销超4000辆，这无疑是个很不错懂得成绩。

可比较遗憾的是，红旗H9的火爆并没有持续多久。从去年开始，它的销量就在不断下滑之中，而在刚刚过去的5月份，它也只卖出了1213辆新车，与曾经的巅峰成绩还是相差不少。

红旗H9的实力并不弱

事实上，光从红旗H9的产品力与定位来看，这款车无论是动力还是配置都不低，它所采取的策略就是对BBA的C级轿车用更好的性价比取胜，与沃尔沃、凯迪拉克等二线豪华品牌的同级别车型则是直接硬碰硬。

毫无疑问，作为红旗的旗舰车型，红旗H9的设计不用多说，气场十足，颇有迈巴赫与劳斯莱斯结合体的感觉。不过除了设计之外，这台车的很大一个亮点就在于动力，与市面上开始发展小排量动力的车企不同，红旗这次在红旗H9身上搭载了一款3.0T V6机械增压发动机，最大马力283匹，峰值扭矩400N.m，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，采用基于纵置发动机的后驱底盘，并配备了空气悬架系统，凸显豪车属性。

要知道的是，红旗H9 3.0T V6车型的起售价为45.98万元。现在市面上在这个价位中搭载3.0T V6动力的车型寥寥无几，像是沃尔沃S90和宝马5系全系搭载2.0T发动机，虽然有高低功率两个版本，但就动力而言远没有红旗H9搭载的3.0T V6发动机强大。至于3.0T V6这个配置，一般都是大排量的规格，奥迪A6L就有这个动力选择，尽管其性能数据倒是全面超越红旗H9，但这款车的起售价达到了55.89万元，比红旗H9多了近10万。

如此看来，红旗H9的设计与动力也撑得住国内消费者对于面子的追求，那为何如今却卖不动了呢？

下跌的原因何在？

众所周知，作为国产豪华品牌，红旗在大多数人心中的“官车”形象是非常深刻的，即便是红旗已经走起了亲民路线，但其实购买红旗的人群，很多也都是以公务员、包工头和个体户为主的情怀人士和向往权力的神秘人士。而对于逐渐成为购车主力的年轻消费者来讲，他们在考虑买豪华品牌时，基本上也不会考虑这种有着官车形象的车。

与此同时，红旗H9也是自主燃油车型中鲜少能够定到30万元的存在。能够在一众自主品牌中的定价如此自信，当然这也是因为红旗确实非常经典，比如说红旗L5能够卖到好几百万。然而，虽说红旗的顶级车型确实不是一般人能够买到的，但对于要走亲民路线的红旗而言，红旗H9的定价或许还是有些高了。再加上如今整个汽车市场都在大打“价格战”，骨折降价不在少数，以奥迪A6L为例，这款车常年在市场中都有10万左右的优惠，其参考最低价更是跌破35万元，并没有比红旗高多少。而像是沃尔沃S90的价格，已经跳水跌破了30万，红旗H9本身的价格优势几乎也是荡然无存。

除此之外，不能否认的是，红旗H9在豪华品牌上的影响力或许更多靠的是情怀来吸引，若是只看品牌溢价能力的话，红旗是肯定比不过奔驰、宝马、奥迪等一线豪华品牌的。而且随着新能源汽车的崛起，豪华燃油车的份额也在逐渐被蚕食，特别是对于红旗H9这样的价位来讲，30多万的新能源车并不少，诸如蔚来ET5这样的车型不仅智能化程度高，设计非常前卫，同时用车成本也要省得多，年轻消费者显然更喜欢后者了。

写在最后

其实从实力上来讲，红旗H9确实有着自己的可取之处。但可惜的是，红旗的豪华品牌影响力并不能与BBA，甚至是凯迪拉克、沃尔沃这样的二线豪华品牌相比。再加上如今豪华车也大打价格战，同时新能源汽车还不断爆发，红旗H9销量下跌又岂是意外？

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