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众所周知，打脸这件事，只发生在一瞬间。前脚李斌刚说完蔚来不会降价，后脚蔚来全系降价。之前杨学良刚说完极氪不会推出20万以下的车型，后来的事情大家都知道了，极氪X售价18.98万起。

当然，除了价格打脸之外，极氪X似乎也因为众多车评人争相购买而一夜之间成了网红。那么接下来就了解一下这个大网红到底是什么来头。

和之前的极氪车型，极氪X也在努力卖弄设计。整个设计感很足的前脸就不多说了，和极氪009很是相似。在很多小细节上，这台极氪X也足够用心。

比如两侧的外后视镜都是无边框的设计，和极星2上的如出一辙，能给到更大的视野。再比如，极氪X取消了全车的门把手，在B柱和C柱上设计了按键开门，而且在车窗和车门之间的挡水条也进行了重新设计，看起来一体性更强。甚至连充电口的设计，也一样是隐藏式的。

从尺寸上来看，这台极氪X是最小巧的一台极氪，长宽高分别为4450/1836/1572mm，轴距2750mm。虽然定位是台SUV，但视觉上看起来，这就是一台小两厢车。而且四轮四角的设计在这台车上算是运用到了极致。

我觉得这台极氪X最大的亮点就是两个字——精致。尤其是车厢内部，用了大量的皮质包裹还有金属镀铬，方向盘上的金属按键在视觉和触觉上都十分讨喜。不过这台车内部最个性上，还是可以左右移动的屏幕了，我甚至不知道该不该叫它中控屏。

极氪X的中央扶手箱也可以前后移动，也算是方便在窄路和老旧小区停车的用户了。果然没有了变速箱的束缚，电动车的设计就是可以更加放飞自我。不过话说回来，极氪的用户大概也没有太多住在停车环境不好的小区的吧。

接下来说说这车的动力部分。后驱版车型搭载一台最大功率272马力的永磁同步电机，最大扭矩343牛·米，四驱版车型还增加了一台156马力的前电动机。极氪X的四驱版车型0-100km/h加速时间同样在3秒级别。

在续航方面，极氪X的全系4款车型均搭载66kWh的三元锂电池，其中后驱版车型CLTC续航里程560公里，四驱5座版本CLTC续航512公里，顶配的四驱4座版本CLTC续航500公里。

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