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精准五肖中特六尾 [VV3.3](IOS/安卓通用版本)

我们不难发现一个道理，每个级别有每个级别的“道”，它们赢得市场的方式各有不同。C级车看的是豪华，B级车认的是性能，而A级车似乎只要做好精致可爱的一面就够了。清晰的楚河汉界划分出了明显的赛道壁垒，只不过在“内卷”的时代，想要生存就必须勇敢出圈。

关于出圈，最为干净利落的手法就是越级。对于此，江淮钇为深谙此道，它带来的旗下首款产品钇为3，带来了具有“越级”属性的四大终极解决方案。

首先是安全，它十分注重10万A级市场容易被人忽略的电池安全问题，带来了永不自燃的蜂窝电池。同时，这台A级车还获得了C-NCAP五星安全评价认证。为了给驾驶舱腾出空间，它的九合一电驱系统体积减小了40%，更是质的突破。最后还有它所谓的“中央空调“，这里说的不仅是车载空调，它更是电动车热管理系统的深度耦合方案。

觉得上面这些云里雾里也没有关系，我们详细解读。

蜂窝电池，凭什么敢说“永不自燃”

“永不自燃”这四个字当然不是我说的，这一结论来自于电池结构原理，更来自于试验结果。

在电动时代的古早期，电车燃烧的报道大多来自于碰撞事故。因此，行业内常采用“针刺”试验的方式，模拟车辆发生外力碰撞的场景，从而测试电池的安全性能。对于此，钇为3搭载的蜂窝电池交上了一个令人满意的答卷。中汽研的测试结果显示，它是行业内首次做到一个电池包连续接受针刺、过充、加热三项严苛考验后不自燃的电池产品。

随着电动车数量逐渐攀升，关于电动车的燃烧报道，更多来自于停车自燃。蜂窝电池从根源上设法解决自燃问题，它基于圆柱电芯的仿生学设计，拥有热隔绝、电隔离、热电解耦三大核心技术。我们可以简单粗暴地理解为，局部发热或者电异常时，将进行隔离熄灭，严防死守。得益于此，它同样通过了中汽研实验室的三项全能热失控试验。

关于被动安全，A级车不再避而不谈

受制于A级车的价格，车辆的被动安全问题往往被人忽视。而钇为3却通过C-NCP的碰撞试验，宣告着江淮钇为官方对安全问题的重视——钇为3达到了同级罕见的C-NCAP五星安全碰撞标准。

在看得见的地方，钇为3高强度钢覆盖率达到了65%，在视觉难以察觉的地方，它全新设计的电池车身一体化碰撞传力结构，车身四条纵梁、电池包独有的两条纵梁以及七条横梁以及多个车身闭环结构，都对车辆的被动安全产生了正面影响。得益于此，车辆获得了30000 N·m/deg的车身扭转刚度。

性能稳定，体积减小，卡哇伊的车身也有大空间的关键是电机

钇为3保持了A级车精致小巧的车身，但同时带来了不必妥协的车内空间。两个相悖的概念，在这台A级车上鱼掌兼得，源自于车辆全新的九合一电驱系统。高度集成化的驱动系统，集成了除电池以外的所有高压部件，因此电机体积可以较上一代减小40%。

这套全球量产集成度最高的电驱系统，帮助钇为3实现了驾乘空间的最大化以及转弯半径最小化，同时在动力、效能以及轻量化方面都较前代电机有所提升。

中央空调很“博爱”，座舱、电舱“雨露均沾”

大胆猜想，钇为3的设计师应该十分擅用逆向思维。关于空调，专业的事交给了专业的人去做。它与美的深度合作，联合研发了一套全车中央空调。

空调的第一个作用自然是服务于座舱，空调搭载热泵系统、高压辅助PTC以及美的空调主机，耐寒能力低至零下30度，制冷制热更快。在“空调专家”的帮助下，它相较于传统车内空调还能提升25%的冬季续航。



这套中央空调同样也是这台A级电动车热管理系统的终极解决方案。系统将乘员舱、电驱动舱和电池舱的热场深度耦合，双层十一通道跨域集成的热管理枢纽可智能分配空气热量。这套“空调”系统，既能吸收空气中的热量以及电机、电池的余热，又能预热电池，改善电池低温功率和放电容量。“中央空调”之名果然名副其实。

同级A级车该有的，它继续“卷”

“内卷”是残酷的，“卷”的是利润，快乐的是用户。电动A级车的造型设计，目前有两个细分趋势，一个是小而凶悍，如比亚迪的海鸥；另一派是可爱治愈，比如今天的钇为3。

钇为3采用了泡泡宇宙美学设计理念，给你人畜无害的外观特点。它没有海鸥式的激进，而是一种温柔与轻松。圆润的车身、圆润的大灯甚至连外后视镜也是圆润的轮廓，对于女生的亲和度，它很难让人说不。像我这样的男生与钇为3契合，其实也并不丢人。

进入车内，钇为3的友好首先来自于车内空间。毕竟高集成化的前置电机系统，为车内留出了富裕的空间，让这台A级车不再只是“双人乐”。功能配置方面，人体工学座椅，加热、通风、记忆都给配全，双倍柔光化妆镜、女神化妆台以及车载小冰箱、旋转杯架等女孩子喜欢的小乐趣，它也一样不落。

钇为3最有“内卷”风格的地方是它具有越级感的科技配置部署。同级车型的车机屏幕更多的是iPad mini大小的尺寸，而它15.6英寸的横置大屏，则更像是把iPad Pro搬进车内。科大讯飞和华为深度定制的钇为OS系统，光是品牌背书就足够令人放心。

产品力是一方面，关键还是价格

6月16日，钇为3正式上市。车系共推出405km、505km两种续航6款配置车型，官方指导价区间为8.99万-12.79万元。

发布会中，江淮钇为官方还为用户继续带来了诸多用户权益以及优惠措施。同时，在6月23日（含）前，通过官方小程序、直播间1000元下订的用户，根据所选车型不同，还将获得包括全景天幕、绒面皮质座椅、手机无线充电、价值2000元精装礼在内的限时升舱礼包。

据钇威汽车（江淮钇为）董事长夏顺礼介绍，自5月20日开启预售以来，钇为3获得了超过10000辆的订单。6月15日，钇为3迎来了第3000辆整车下线。6月17日起，钇为3将在全国各地的江淮钇为体验中心正式开启交付。

在“内卷”的当下，敢于“亮活”的产品自然做好了充足准备。A级纯电车型仅凭卡哇伊的精致颜值，就能“蒙混过关”的岁月一去不复返，能在水深火热的市场立足的，必须是“六边形战士”。钇为3在这个时候打入市场，靠的自然不是颜值讨巧，而是关于用车安全和稳定性的组合拳。这些无法在产品手册或是展车内轻易查看到的配置，往往是以前A级纯电市场最容易被忽视的关键。

钇为3打动你的可能是颜值，但打动我的绝不止颜值。

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