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6月9日，2023重庆国际汽车展览会上，东风日产启辰旗下新能源转型后的首款插混车型启辰大V DD-i超混动(以下简称超混动大V)正式官宣西区预售开启：60公里iD版预售指导价13万元，110公里iE版预售指导价14.2万元。

在同一级别的插电式混动车型之中，超混动大V的预售价格，显然是一枚“重磅炸弹”——在不对比配置的前提下，同级车型的价格普遍在15万元以上。而对比配置之后，就会发现超混动大V的竞争力更强，为何东风日产启辰首款插电式混动车型也会定出“掀桌子”的预售价格呢?

大厂供应链的“压制”

超混动大V的预售价格之外，东风日产启辰还为预订用户提供了包括膨胀礼、金融礼、焕新礼、充电礼、质保礼、流量礼共计6重大礼，从预售价配大礼包的前提下，超混动大V的实际入手价格已经与普通燃油车型相差无几。

但超混动大V可是能够上绿牌的插电式混动车型，而之所以能够定出一个“掀桌子”的预售价，在发布会后的访谈环节，东风日产启辰事业总部市场部部长衣井民直言不讳：“超混动大V是东风日产郑州工厂与奇骏共线生产，在确保日产全球品质的前提下，大厂供应链的优势，让消费者享受到了更实惠的价格”。

超值的全向配置

超混动大V首次搭载启辰DD-i超混动技术，采用了等同于比亚迪的单挡直驱技术，这项由东风日产自主研发的技术，与其他品牌不同的还在于东风日产启辰的产品品质要符合日产的全球标准，因此，从品质到可靠性方面，超混动大V保持了大厂同步水准。

而在全球供应链优势之下，超混动大V在智能化方面也带来了更多黑科技。

当下，年轻人格外重视的智能化科技方面，超混动大V可谓全套配齐：从超混动大V的极光之翼贯穿式前灯开始，这款带有分段逐级点亮的前大灯组，采用了超薄LED工艺，有着更强的车身融入感。同时，启辰为超混动大V配备了多维智能迎宾功能，可以让用户体验到满满的仪式感。

配备了NFS无感智能启动功能的超混动大V，有着同级独有的主驾座椅ODS功能，当驾驶员坐上主驾座椅时，超混动大V会自动上电，无需再去考虑一键启动。不仅如此，搭载了启辰V-Link智联系统的超混动大V，拥有海量车载在线服务，如智能在线娱乐、智能出行助手、智趣出行行程管家等多项功能，同时其配备的人格化智能语音交互系统，有着精准的语音识别与自动进化能力，可以提供如真人对话般的自然流畅。

与此同时，超混动大V还配备了独有的车外安全提醒交互功能，可以与车外进行语音交互(这一独特功能确实很令人期待体验)。驾驶辅助方面，超混动大V拥有V-pilot智能驾驶辅助系统，包含智能领航、车道居中等多种功能，与540°立体环视影像系统相配套，能够让驾驶员随时观测车辆周围情况。此外，超混动大V还配备了遥控泊车和FAP自动泊车辅助系统，能够通过手机进行遥控泊车……与同级车型相比，超混动大V智能科技配置拥有显著的优势。

每公里成本0.1元

当然，说完了各种智能科技，超混动大V最核心黑科技，莫过于DD-i超混动技术。这套单挡直驱混动技术，搭载了IHS智能电混系统，其动力遵循“多用电、少用油、纯电优先、高效用油”的智能超混法则，可以根据实际工况实时智能并自动调节驱动方式。超混动大V的多合一高集成电驱，搭配的是1.5T十佳发动机，其电机最大功率为150千瓦、峰值扭矩可达320牛.米。而1.5T发动机最大功率为120千瓦、峰值扭矩可达230牛.米，强大的动力储备，超混动大V不仅不会出现插电式混动车型常见的失速问题，零百加速仅为7.8秒，同时还能够确保从起步开始至高速状态下始终如一的充沛动力。搭载最高18.4千瓦时电池容量，超混动大V纯电续航里程可达110公里，NEDC综合续航里程可达1132公里，而馈电油耗4.3升，百公里电耗为12.2千瓦时，百公里综合油耗仅为0.85升——折算下来每公里成本仅需花费0.1元。

与充沛动力、超省能耗相配套，超混动大V的智能化水准，也能为车主带来足够轻松的驾驶体验，除了V-pilot智能驾驶辅助、遥控泊车和FAP自动泊车等智能驾驶辅助功能之外，超混动大V还配备了Auto.E可调节单踏板系统，驾驶员只需要通过一个踏板，就能轻松控制加速、减速、停车，而且即便是在重庆这样坡陡弯多的城市之中，超混动大V的Auto.E搭配有同级独有的智能减速辅助系统，通过超混动大V前部ADAS摄像头与雷达协同，可以智能判断与前车距离，自适应调整减速力度，而且驾驶员可以放心使用无需担心追尾。超混动大V带来的，并不仅仅是插电式混动车型价格上的冲击，搭载的全新智能科技带来了很多独特的体验，更重要的是纯电优先的前提下，日常使用也更加省钱。

小编了解到，目前超混动大V的预订情况比预期还要好，而随着7月份正式交付时间的临近，越来越多的消费者，已经能够体验到大厂制造的超混动大V，并纷纷下单了。

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